ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പ് ഗാസ്കറ്റ്

രണ്ടോ അതിലധികമോ ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം നിറയ്ക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രയാണ് ഗാസ്‌ക്കറ്റ്, സാധാരണയായി കംപ്രഷൻ സമയത്ത് ചേരുന്ന വസ്തുക്കളിൽ നിന്നോ അതിൽ നിന്നോ ചോർച്ച തടയാൻ.

ക്രമക്കേടുകൾ നികത്താൻ കഴിയുന്ന യന്ത്രഭാഗങ്ങളിൽ "തികഞ്ഞതിലും കുറവുള്ള" ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങൾ ഗാസ്കറ്റുകൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഷീറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് മുറിച്ചാണ് സാധാരണയായി ഗാസ്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

സർപ്പിളമായി മുറിവേറ്റ ഗാസ്കറ്റുകൾ

സർപ്പിളമായി മുറിവേറ്റ ഗാസ്കറ്റുകൾ

മെറ്റാലിക്, ഫില്ലർ മെറ്റീരിയൽ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ് സർപ്പിളാകൃതിയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റുകൾ.[4] സാധാരണയായി, ഗാസ്കറ്റിൽ ഒരു ലോഹം (സാധാരണ കാർബൺ സമ്പന്നമായ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ) വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സർപ്പിളമായി (മറ്റ് ആകൃതികൾ സാധ്യമാണ്)

ഫില്ലർ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് (സാധാരണയായി ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഗ്രാഫൈറ്റ്) അതേ രീതിയിൽ മുറിവേൽപ്പിക്കുകയും എന്നാൽ എതിർവശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഫില്ലറിൻ്റെയും ലോഹത്തിൻ്റെയും പാളികൾ മാറിമാറി വരുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇരട്ട-ജാക്കറ്റ് ഗാസ്കറ്റുകൾ

ഫില്ലർ മെറ്റീരിയലിൻ്റെയും മെറ്റാലിക് മെറ്റീരിയലുകളുടെയും മറ്റൊരു സംയോജനമാണ് ഇരട്ട-ജാക്കറ്റഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, "C" എന്നതിന് സാമ്യമുള്ള അറ്റങ്ങളുള്ള ഒരു ട്യൂബ് ലോഹം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, "C" യുടെ ഉള്ളിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അധിക കഷണം കൂടിച്ചേർന്ന് മീറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളിൽ ട്യൂബ് കട്ടിയുള്ളതാക്കുന്നു. ഷെല്ലിനും കഷണത്തിനുമിടയിൽ ഫില്ലർ പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ് ചെയ്ത ഗാസ്കറ്റിൽ കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്ന രണ്ട് നുറുങ്ങുകളിൽ വലിയ അളവിൽ ലോഹമുണ്ട് (ഷെൽ/പീസ് ഇടപെടൽ കാരണം) ഈ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളും ഈ പ്രക്രിയ സീൽ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഭാരം വഹിക്കുന്നു.

ആവശ്യമുള്ളത് ഒരു ഷെല്ലും കഷണവും ആയതിനാൽ, ഈ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഒരു ഷീറ്റായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏത് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നും നിർമ്മിക്കാം, തുടർന്ന് ഒരു ഫില്ലർ ചേർക്കാം.